Le Blur TrC (pour trail carbone), reprend le même procédé de fabrication du cadre que ses ainés. A savoir un triangle monocoque à base de fibres unidirectionnelles et un triangle arrière composé de quatre fibres différentes et tissées de manière multidirectionnelle.
On retrouve la cinématique VPP2 chère à la marque avec l'amortissuer placé sous le tube supérieur. Le basculeur supérieur est en carbone et l'inférieur en alu équipé de deux graisseurs pour les roulements.
Les supports d'étriers de freins sont en carbone au standard international.
La protection de la base côté chaîne est en carbone. Le tube diagonal par contre n'en ai pas équipé !
Le triangle avant adopte une douille de direction conique comme le LtC.
Le dérailleur est à collier comme le XC.
Ce bike est un hybride entre le cross-country et le allmountain de la marque. Il allie ainsi rigidité, solidité et légereté (11 kg environ en montage exclusif XTR, DT Swiss XR 400...).
Destiné aux singles, le vélo développe 125 mm de débatement à l'arrière et est équipé d'un amortiseur Fox RP23 Factory Series à traitement Kashima.
L'angle de tube de selle de 72,5° est propice au pédalage et les bases courtes lui donnent tonicité et réactivité.
L'angle de direction de 68° allie stabilité en descente et maniabilité dans le lent et le technique. Le boîtier de pédalier assez bas rabaisse le centre de gravité même avec l'amorto placé en haut du cadre.
Ce bike pourrait être le vélo parfait pour l'enduro light, le allmountain et le XC marathon, offrant une position de pédalage optimisée et stabilité, maniabilité et confiance dans le négatif.
Reste à faire passer la pillule "budget", comme toujours chez Santacruz !
3259 Euros cadre + amortisseur.
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